歐洲專屬Ford Explorer電動車終於上市!價格比Tesla Model Y更香

歐洲專屬Ford Explorer電動車終於上市!價格比Tesla Model Y更香

Ford Explorer純電版。 摘自Ford

僅限歐洲市場販售的Ford福特Explorer電動車雖然比最初計劃晚了幾個月上市,但從原廠公佈的數據看來,這個等待應該是值得的。入門歐規Ford Explorer的起價低於4萬英鎊,價格比雙生車Volkswagen福斯ID.4或勁敵Tesla特斯拉Model Y都更親民。

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起價39,875英鎊的入門Ford Explorer車型搭載了一具擁有168匹最大馬力的單電動馬達,以及與入門Volkswagen ID.4相同的52kWh電池組,因此該車款的續航里程應該也是低於370公里。雖然價格比Volkswagen福斯ID.4或Tesla特斯拉Model Y都更親民,但該車型要到今年最後一個季度纔會上市。Tesla特斯拉Model Y入門車型起價爲44,990英鎊,但0至每小時100公里加速比Explorer快,只要6.6秒,而Model Y的455公里續航里程也更高。

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如果預算再加一點,Extended Range Explorer將提供更出色的加速性能與續航里程。搭載與最近升級Volkswagen ID.4相同的77 kWh電池組與282匹馬力單馬達,Extend Range Explorer車型的0至每小時100公里加速時間爲6.4秒,單次充電可行駛602公里。加速更快,但續航里程降低的Explore Extended Range AWD其實就是福特版本的ID.4 GTX車型,並採用了更新的電池技術,而這也是其延遲推出的原因之一。Extended Range AWD的雙馬達傳動系統提供335匹最大馬力,0至每小時100公里加速時間爲5.3秒,極速爲每小時180公里,與後輪驅動版Explorer相同。

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Extended Range AWD的79kWh電池組容積稍大一些,其直流充電速率也從135kW提高到185 kW,這讓電池組10-80%的充電時間從28分鐘縮短到26分鐘,但AWD四驅系統額外重量讓續航里程降至529公里。對手Tesla特斯拉Model Y Long Range不僅0至每小時100公里加速更快,僅需5.0秒,其533公里的續航里程也小幅領先Explore。但Model Y Long Range的52,990英鎊售價並不便宜。

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Ford福特並未透露其雙馬達Explore售價是否會比Model Y LR更低,但雙生車Volkswagen福斯ID.4 GTX目前的售價爲54,205英鎊,而另一輛搭載相同機械結構的Skdoda Enyaq vRS售價則爲53,120英鎊。

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Maserati GranTurismo MC Stradale Nero限量版 純正賽道血統

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Maserati採用Nero元素,打造GranTurismo MC Stradale Nero Limited Edition。 Maserati提供

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Maserati Taiwan推出當代高性能GT典範──GranTurismo MC Stradale Nero限量版車型,Nero取自義大利文「黑色」之意,配備五爪式鋁圈添加消光黑塗裝,多樣碳纖維高級套件如碳纖維擾流尾翼、碳纖維車門把手與碳纖維後視鏡等,以及MC-Nero黑色競技套件。標準配備建議售價 878萬元起,年底前交車的車主,再送義大利原廠Master Premium賽道駕訓體驗課程。

擁有強烈賽道DNA,Maserati GranTurismo MC Stradale Nero的經典直豎大型水箱罩與低趴寬體設定,展現GT跑車熱情,結合全車碳纖維套件發散競技味,並搭載20吋Nero Carbonio Design消光黑造型輪圈。GranTurismo MC Stradale Nero Limited Edition競技氛圍濃厚,包括前座配置兩張大型賽車座椅,車艙內配備大量碳纖維套件,如碳纖維中控、碳纖維車門迎賓踏板、碳纖維三輻式多功能速度感應式動力方向盤與換檔撥片,搭配MC式樣鋁合金腳踏板。

20吋Trofeo Design五爪式的勁速鋁圈添加消光黑塗裝。 Maserati提供

不只競技風,豪華感也兼顧,車內多處以義大利頂級Poltrona Frau真皮和Alcantara類麂皮混搭鋪陳,前方兩張賽車座椅具備優異包覆與支撐力,擁有8向電動調整與加熱兼顧舒適機能。

GranTurismo MC Stradale Nero限量版搭載4.7升V8自然進氣引擎,擁有460hp最大馬力、520Nm峰值扭力,搭配六速自手排變速系統,油門反應線性,動力隨傳隨到,結合Maserati Active Sound運動化排氣系統,啓動引擎時的聲浪讓人難忘。

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Maserati提供

此外,以GranTurismo MC Stradale 優質運動化底盤爲基礎,搭載運動化設定單阻尼前後雙A臂懸吊,前六活塞/後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗,並與前380mm/後360mm陶瓷複合打孔通風煞車碟盤結合,加上賽道專屬版本的半熱熔胎與MC-Nero黑色競技套件設定,在加速與過彎,讓駕駛擁有充足防護,可盡情又放心的享受愉悅駕馭。

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Maserati GranTurismo MC Stradale Nero Limited Edition重要特色:

標準配備建議售價:8,780,000元起

MC-Nero黑色競技套件

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特爾電力新北林口旗艦站啓用。 圖/三地能源提供

2023年電動車的銷量爲24,726輛,相較於2022年的1,120輛,成長幅度超過53%,在全球與臺灣持續朝排碳節能的方向發展時,電動車銷量每年將會持續上升,因此對於充電樁的需求也將不斷提升。三地能源子公司「特爾電力」期望提供電動車車主更完善且便利的充電生活圈,2024將攜手母公司三地能源,啓用六座電動汽車綠能超級快充旗艦店,首座新北林口旗艦站即日起上線啓用。

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特爾電力林口旗艦站結合了光電和超級快充技術,站內規劃四座CCS1及CCS2規格350KW功率的雙槍超級快充設備,上線後提升服務量能,該站總功率達 1,400 kW,是目前全臺設置最多超快充的站點,同一時間提供更多高速充電體驗給車主。

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特爾電力新北林口350kW旗艦站啓用。 圖/三地能源提供

該站點結合綠色能源在車位上方皆設有太陽能車棚,除了在戶外爲車主提供遮蔽場域陽光外,運用太陽能創造之綠電,將透過臺電躉售方式將電力躉售予臺電。林口旗艦站爲光充綠能示範站,每年預估發電2,700度,可減少約13.33噸的碳排,高度貢獻減碳能量,除了替能源供應端創造更佳的減碳效果,也替北臺灣的綠色交通和綠色能源發展開啓新篇章,充分展現特爾電力在智慧前瞻和永續發展的領先地位。

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特爾電力新北林口350kW旗艦站啓用。 圖/三地能源提供

在雙北的部分,除了林口站點外,新北中和探索站日前上線,設有100kW CCS1 及 CCS2 各一槍,凡在該站點充電的車主可免費停車一小時,DC充電費率爲中和地區最低,每度電只要8.8元。桃園與雙北逐漸形成北北桃一小時生活圈,桃園重劃區多,磁吸雙北人口移居,許多年輕人工作在雙北、購屋在桃園,每日開車通勤兩地,然而桃園充電樁的站點數卻屈居六都之尾。

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爲實現跨區域充電服務有效銜接,特爾電力積極在桃園布建充電站點,目前在桃園站點已有三站,包含全聯龍泉、桃園謙悅展間及石門福華,日前啓用桃園青埔CCS1及CCS2規格2樁4槍200kW功率的站點,期望提供桃園地區車主更加便利的充電網路,即日起至4月底每度電8.8元。

今年特爾電力預計共開設六座旗艦站點,特爾電力持續升級淨零綠生活,本月將推出AutoCharge自動充電功能,未來車主到站只需插上充電槍即可充電,順暢和直覺式的操作服務,讓充電體驗更上層樓。

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財聯社3月28日電,中信證券研報指出,3月26日,馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件,要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1,爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時,特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲,這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地,全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗,特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。

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圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

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MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

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今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

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吉利/Zeekr極氪

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就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

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NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

社科院發佈2023網絡文學報告:用戶破5億,產業迎來3000億市場

社科院發佈2023網絡文學報告:用戶破5億,產業迎來3000億市場

2月27日消息,中國社會科學院文學研究所昨日發佈《2023中國網絡文學發展研究報告》(以下簡稱“報告”);報告引用數據顯示,截至2023年底,中國網絡文學閱讀市場規模達404.3億,同比增長3.8%,網絡文學IP市場規模大幅躍升至2605億元,同比增長近百億,網文產業迎來3000億元市場。

報告數據顯示,中國網絡文學作者規模達2405萬,網文作品數量達3620萬部,網文用戶數量達5.37億,同比增長9%。按照第52次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》中國網民數量10.79億計算,中國網民近一半是網文用戶。

資料顯示,“歷史”成爲網文頭部平臺閱文男頻五年複合增長率TOP1品類,“唐朝”題材崛起,《滿唐華彩》《唐人的餐桌》等優質作品相繼涌現;現實題材再創歷史新高,由上海市新聞出版局支持、閱文集團主辦的第七屆現實題材網絡文學徵文大賽,總計收穫作品38092部,同比增長26%,“現實+”題材進入創作視野,《深海餘燼》《隱秘死角》等多部精品佳作榮獲中國科幻最高獎“銀河獎”。

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報告指出,伴隨着中國網文海外輻射力和影響力的大幅提升,網文、遊戲、影視已成“文化出海”的三駕馬車。數據顯示,網文出海市場規模超過40億元,海外網絡作家約41萬名,海外原創作品約62萬部,海外訪問用戶約2.3億,覆蓋全球200+國家及地區,其中美國用戶最多;在AI翻譯一鍵助力、出海IP產品相互賦能等因素加持下,華語IP逐步進入全球視野,如影視劇《慶餘年》第二季成全網首部預約量破千萬的國產劇,海外獨家發行權已被迪士尼預購;影視劇《田耕紀》在愛奇藝泰國站、日本站登頂;閱文首個自主海外發行的IP改編遊戲產品《鬥破蒼穹:怒火雲嵐》在馬來西亞、印度尼西亞和泰國上線,東南亞地區2023年Q4新用戶環比增長118%。

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在作家方面,00後成新增助力,95、00後引領網文創新。以代表性網絡文學平臺爲例,閱文新增白金大神60%是90後95後,網絡文學榜樣作家“十二天王”80%是95後,新增作家60%是00後,00後作家萬訂作品新增230%。作品方面,精品網文頭部突破、長尾精進,全民化、陪伴性凸顯,《道詭異仙》《靈境使者》《宿命之環》等宏大世界觀佳作紀錄不斷突破,起點讀書10萬均訂作品同比增長75%,《誰讓他修仙的!》等快節奏“小白文”則俘獲大批高粘性用戶。

報告進一步總結了2023年網文IP市場規模增長近百億的三大驅動力:IP前置開發模式逐漸成熟;影視、動漫、微短劇等賽道創造重要增量;AI技術輔助網文IP生態提速等。(平章)

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【撰文‧今週刊編輯團隊】

「GTC」是當今AI王者輝達(NVIDIA)自2009年起每年舉行的開發者大會,3月18日登場,這場盛會共聚集了300多家參展廠商、逾7.5萬名參觀者;「今天在這個房間裡,代表的是全球100兆美元行業的縮影。」這是輝達創辦人兼執行長黃仁勳在GTC主題演說的開場。

「但是,我們還有很長的路要走…」在演說中,黃仁勳用這句話鋪陳生成式AI的發展及他的企圖心。企圖心的第一個關鍵點,用黃仁勳自己的話來形容,是「非常、非常巨大的GPU」,或是「超越物理限制」的算力,又或者是讓競爭者看不到車尾燈的算力提升速度。

事實上,去年以來成爲AI世界話題重心的「大語言模型」,之所以能有一日千里的進展,關鍵正在於參數愈來愈多、訓練資料量愈來愈大、模型愈長愈「胖」,2022年11月底釋出的ChatGPT,參數量爲1750億,比前一代激增超過8倍,終於一夕暴紅,到了2023年4月推出的GPT-4,一般估計參數量已經破兆。5個月內,參數量暴漲超過5倍,需要的算力也就必須等量齊觀。

過程中,臺灣供應鏈就是讓黃仁勳的野心得以落地最重要的合作伙伴,鴻海、廣達、緯創、緯穎、英業達、華碩、華擎、和碩,都是在GTC中被黃仁勳欽點的AI伺服器業者。

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鴻海旗下的鴻佰、廣達、緯穎是GB200伺服器機櫃首批供應商,協助輝達將最先進的AI算力快速落地。據瞭解,如果輝達GB200供貨順暢,鴻佰最快9月就能出貨,有很高的機會是全球第1家;而鴻海董事長劉揚偉日前將今年集團營收由「持平」調至「明顯成長」,關鍵因素之一,就是GB200整機櫃接單暢旺。

以子公司雲達之名參展的廣達,也展出兩款Blackwell架構主機板,負責伺服器業務的廣達資深副總經理楊麒令在現場透露,廣達GB200整機櫃可望在第4季大量出貨。

AI伺服器代工廠在黃仁勳加持之下,股價也開始活蹦亂跳,鴻海近期創下14年來股價新高、英業達也一度寫下去年8月以來波段新高。至於身爲AI伺服器後進者的和碩,更因爲首度躋身輝達整機櫃伺服器供應商之列,股價也在主題演說後亮燈漲停、一度觸及109.5元寫下歷史新高。

追求無限算力的另一個效應,是一舉打開了資本市場討論多時的「伺服器液冷散熱」想像。GB200整機櫃耗電量高達120千瓦,必須改用散熱效率高的液冷系統,「攝氏25度的水進了機櫃,變成攝氏45度的溫水出來,大概就是室溫的水進、按摩浴缸的水溫出。」黃仁勳形容。

在GTC正式登場前一週,黃仁勳受邀在母校史丹佛大學演說公開稱讚液冷系統後,元山、尼得科超衆、協禧、奇𬭎、雙鴻、廣運、泰碩、健策、動力-KY、業強等散熱股都大漲一波,GTC登場之時,臺達電股價接棒而起。

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這回GTC,臺達電不僅是全球唯一受邀參展的電源廠,市場傳出,GB200的DGX整機櫃液冷散熱系統,正是由臺達電參與設計,臺達電有望成爲伺服器電源及散熱的大贏家。

輝達有了臺灣供應鏈的鼎力相助,黃仁勳也情義相挺、將臺灣供應鏈擺在「C位」。

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爲臺灣供應鏈舉行的GTC晚宴上,黃仁勳特別表示,AI是新的工業革命,在這個過程中,「臺灣正處於最中心的位置」,他更說:「我是很棒的臺灣大使,因爲我瞭解歷史,我瞭解臺灣公司的重要性,我瞭解在新的AI革命、新的工業革命中,臺灣的角色有多麼重要,我們一定要確保,這個故事由臺灣的視角來講述。」

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不過最近有一項產品也同樣進行密集的道路測試,就是純電版本的3 Series。該車已多次被外媒捕捉到僞裝測試照,包括在鼎鼎大名的德國紐伯林北賽道(Nürburgring Nordschleife)中奔馳的畫面。

摘自Carscoops

就外觀樣貌而言,純電版3 Series幾乎與一般版本的3 Series無異,唯一有變化的地方除了沒有燃油車款專屬的雙出排氣管外,便是車頭的水箱護罩與進氣口,改爲封閉式的設計,造型近似已投產製造的iX3。而在測試車身上的「electric test vehicle」標示也加以證明該車擁有純電動力。

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另外能凸顯該車身份的地方,就是測試車採用了aerodynamic輪圈以降低風阻;而測試車上的側裙範圍也較一般版車型來的寬廣,則是因爲電池模組的加入所造成。消息指出純電版3 Series是以長軸版車型爲基礎進行打造,因此該車極有可能僅在中國地區販售。

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動力方面,純電版3 Series將與iX3以及i4共用同一組動力單元,包括了80kWh的鋰電池模組,以及可輸出282hp最大馬力的後軸驅動馬達,這組系統在iX3的表現分別爲0-100km/h加速6.8秒,經過WLTP實時環境測試的續航力爲460公里,相信對於擁有較輕車重與較低風阻的3 Series Sedan而言,相關數據的表現應會更好。

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上海市通信管理局等11個部門聯合印發《上海市智能算力基礎設施高質量發展 “算力浦江”智算行動實施方案(2024-2025年)》提出,到2025年,本市智能算力規模超過30EFlops,佔比達到總算力的50%以上。算力網絡節點間單向網絡時延控制在1毫秒以內。智算中心內先進存儲容量佔比達到50%以上。

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(2024-2025年)

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算力是集信息計算力、網絡運載力、數據存儲力於一體的新型生產力,主要通過算力基礎設施向社會提供服務。算力基礎設施是新型信息基礎設施的重要組成部分,呈現多元泛在、智能敏捷、安全可靠、綠色低碳等特徵。智能算力基礎設施是人工智能時代算力基礎設施的核心載體,主要面向人工智能應用提供算力、數據和算法。在大模型蓬勃發展以及相關應用場景取得突破的背景下,智能算力正在爲產業賦能帶來實質性推進,爲企業智能化改造和數字化轉型提供有力支撐,不斷催生新業態、新模式、新應用,進而助力數字技術與實體經濟深度融合,成爲壯大算力作爲新質生產力的重要引擎。根據工業和信息化部等六部門聯合印發的《算力基礎設施高質量發展行動計劃》、國家發展改革委等五部門聯合印發的《關於深入實施“東數西算”工程 加快構建全國一體化算力網的實施意見》以及《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案(2023-2026年)》《新型數據中心“算力浦江”行動計劃(2022-2024年)》有關精神,結合上海發展實際,制定本實施方案。

一、總體要求

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(一)指導思想

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以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹黨的二十大精神,落實上海市委市政府有關加強高能級算力與數據基礎設施的決策部署,堅持佈局優化、異構創新、開放兼容、賦能發展,以超大規模預訓練模型以及生成式人工智能快速發展爲契機,舉全市之力打造智能算力創新及應用示範區,適度超前佈局與人工智能技術相適應的智能算力基礎設施,努力創建基礎設施齊全、技術水平領先、應用生態聚焦、標準體系完備的智能算力發展格局,助力智能算力基礎設施高質量發展。

(二)總體目標

以構建支撐本市公共服務、商業服務的智能算力供給體系爲指引,形成上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺兩大算力資源調度核心,以及面向智算應用的算力中心多極分佈的“1+1+X”智能算力建設和服務體系,不斷完善和深化探索算力、運力、存力協同佈局的智能算力基礎設施建設,聚焦智能芯片、算法模型、訓練框架、計算平臺與重點行業應用,逐步構建以自主可控、安全可靠、開源開放、廣泛兼容、高性能算力聚合爲特徵的智能算力基礎設施產業體系。力爭到2025年,打造智算設施高效協同、智算要素自主可控、智算應用融合泛在、綠色智算效能突出、智算生態安全開放的智能算力支撐體系,建成具有區域乃至全國影響力的智能算力創新及應用示範區。

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智算設施高效協同

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到2025年,本市智能算力規模超過30EFlops,佔比達到總算力的50%以上。算力網絡節點間單向網絡時延控制在1毫秒以內。智算中心內先進存儲容量佔比達到50%以上。

智算要素自主可控

到2025年,本市新建智算中心國產算力芯片使用佔比超過50%,國產存儲使用佔比超過50%,服務具有國際影響力的通用及垂直行業大模型設計應用企業超過10家。

智算應用融合泛在

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到2025年,本市具備大規模應用賦能價值的智算中心數量達到10家。智能算力典型應用場景超過50個。爭取5個以上智算中心納入國家級算力基礎設施典型案例名單。

綠色智算效能突出

到2025年,本市新建智算中心PUE值達到1.25以下,存量改造智算中心PUE值達到1.4以下。智算中心內綠色能源使用佔比超過20%,液冷機櫃數量佔比超過50%。

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智算生態安全開放

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到2025年,智算中心運營企業實現網絡安全實戰攻防、首席數據官制度全覆蓋。形成5項以上的智算領域地方標準。

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二、重點任務

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(一)築強算運存協同佈局的智算設施體系

1.優化佈局智能算力中心建設

加快推進臨港、青浦、松江、金山、張江等重點區域大型智算中心建設。根據上海市各特色產業園區發展需要,建設以算力多樣化、網絡全光化、應用容器化爲主要特徵的邊緣智算中心,單中心智算峰值規模小於300P,重點滿足中小企業和部分科學研究的智算需求,提升多元化異構算力算效水平。

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2.構建城市高速全光運力環網

統籌合規建設城市級數據中心算力環網,推動在臨港、外高橋、寶山、青浦、松江、浦江等有關數據中心集羣間建立算力網絡骨幹節點,按需在重點數據中心聚集區內,結合邊緣算力區域化部署,建立算力網絡二級節點,聯通全市主要智算資源。利用全光、光電共封裝、端到端切片、無損以太、長距離RDMA、網絡數字地圖等技術,探索在跨算力集羣間構建全程全網高效無損智算網絡。

风姿物语

3.提升先進存力要素資源部署

以“先進介質、高效架構、兼容生態、安全可信”爲支撐,在智算中心內加快部署下一代先進存儲技術,推動全閃存儲、硬件高密、數據縮減、多協議數據互通等核心技術底層適配,提升存儲介質、容災備份、加密存儲、數據防護等關鍵技術水平。加速開展存儲資源與智能計算多雲容器平臺的相互兼容與高效對接,推動兩側軟硬件相互促進、協同發展。探索存儲和算力資源跨節點分佈的“存算分離”新模式。

4.實施智能算力高效率調度

聚焦跨區域模型訓練、自動駕駛、機器人研發、科學研究等智算協同需求,完善智能算力調度機制。以基礎電信企業、新型互聯網交換中心的合規算力網絡調度爲依託,上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺加快建設多雲互聯智算資源調度體系,開展智能算力跨地域直連試點,推動與蕪湖集羣、中西部地區樞紐節點間的跨域協同,探索與“一帶一路”沿線算力中心構建合規算力互聯通道。持續推進智能計算雲資源統一納管,強化“IPv6+”等智能網絡技術以及算力度量、感知與編排算法研發,推動算力調度逐步向容器級與應用級延伸。鼓勵基礎電信企業基於跨地區智算資源池對本市提供智算服務。

(二)構建自主可控的智算生產要素

1.加快智算芯片國產化部署

面向多模態大模型以及規模化、高速化分佈式計算需求,加快ARM、RISC-V、X86等基礎架構以及GPU、ASIC、FPGA等國產異構智能算力研發進程,實現高端訓練算力、自主邊緣決策算力、高效終端執行算力在智算中心內的全方位部署。積極探索可重構、存算一體、類腦計算、Chiplet、DSV等創新架構路線。推動智算芯片全面兼容國產訓練框架,進一步提升智算中心算力調度能力,推動智算芯片軟硬件實現高質量自主可控。

2.加強開源大模型適配應用

瞄準具身智能、自主智能體、深度超大規模圖計算等前沿領域,圍繞大模型工程設計、模型構建、應用部署、訓練迭代等環節,在智算中心內重點應用基於自主芯片和算法的開源通用大模型,推動部署重點領域專用行業模型。推動大模型多維並行訓練優化、模型快速適配、模型異構推理部署等技術和工具研發,提升先進算法原始創新能力與規範化水平。

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(三)打造創新融合泛在的智算應用場景

1.智算+城市治理

圍繞城市治理“一網統管”要求,在實時感知、智能分析、精準研判、協同指揮與應急處置等應用場景,推動智能算力在民生守護、公共安全、規劃建設、市場運行等重點領域應用,推動城市治理精細化、智能化能力顯著提升。

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2.智算+工業

圍繞智能製造、工業仿真等實時應用場景計算需求,推動智能算力賦能工業機器視覺、協同研發設計、柔性生產製造、預測性維護、工業傳感等應用場景。推動多源感知、深度學習、智能分析、力位耦合與軌跡規劃等關鍵技術在智能製造領域的應用,構建開放核心算法模型,提升全製造業智能製造水平。

3.智算+教育科研

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推動智能算力資源覆蓋校園、科研院所和科創中心,優化佈局以科研、教育、實驗實訓等資源爲主的智算服務平臺。推動智能算力賦能計算生物學、新材料研發、可控核聚變等前沿科研領域,助力解決相關科研領域重大瓶頸。

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4.智算+金融

圍繞生物特徵識別、高頻支付、隱私安全等智慧金融重點應用場景,強化智能邊緣側節點搭建。構築“雲邊端+智能”產業數字金融平臺,打造金融行業大模型,推動智能算力在信貸決策、智能風控,智能客服、可信交易、資產智能管理等新領域的應用。

5.智算+醫療

推動人機融合醫療會診、醫療行爲多維度感知、診療能力智能評估等領域關鍵技術研發與應用落地。聚焦電子病歷、醫療影像、病理切片、診療記錄等醫療大數據,培育具備多元融合、多協議免拷貝、無損壓縮、智能緩存預讀、視網聯動、全光閱片等功能的智算應用。

6.智算+機器人

構建大規模雲端並行計算與邊端決策計算協同的機器人智算服務框架,圍繞共性需求構建機器人智能雲管平臺,推動智能算力在機器人系統研發、多形態自重構、信息感知與導航、多任務規劃與智能控制、人機交互與自主編程、高效仿生驅動、精準安全操控等關鍵技術領域的應用。

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7.智算+自動駕駛

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加快推動臨港新片區等重點區域車路協同設施建設,構建專屬邊緣算力池。加強對L4及以上高級別自動駕駛、5G-V2X等領域技術的創新發展,強化自動駕駛訓練數據集搭建與視覺大模型訓練,推動“車、路、雲、網”智能基礎設施落地應用。

(四)提升低碳節能的綠色智算水平

1.優化智算中心綠色能源使用

加快推動採用長時儲能、氫燃料發電機、風電光伏、生物燃料等方式,結合大數據分析、AI算法建模等技術,探索電網算網一體化“源網荷儲”協同方案。探索通過清潔電能動態儲備與靈活調度,提升清潔能源電網穩定性、可靠性與利用效率,逐步提升智算中心綠色能源使用比例。鼓勵光伏儲能微電網技術、電池人工智能技術、鋰電池儲能系統、直流微電網系統在智算中心的示範應用。

2.加快智算中心新型節能技術應用

加快發展和部署全液冷、風液混合、高彈性冷卻等新一代綠色節能方案應用,推動液冷在智算中心的規模化和規範化發展。推進智算中心利用預製化交付、整機櫃工程、集羣新背板等融合技術創新,結合IT設備智能化運維監測提高智算中心能源使用效率。按需分批次推動存量中小型數據中心向邊緣智算中心的智能化、綠色化、集約化改造,加強基於雲原生的綠色計算應用普及,全鏈條提升智算中心節能效率。

(五)創建安全可持續的智算產業生態

1.強化智算中心網絡數據安全運行管理

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推動智算中心與網絡數據安全保障體系同規劃、同佈局、同建設,全面提升網絡數據安全運行與管理能力。加強對網絡通信、行爲日誌、數據傳輸、共享接口等安全監測分析,形成重要數據發現、態勢感知、風險預警、應急處置、事前預防等綜合技術保障能力。智算中心建立完善網絡數據安全管理制度,落實網絡數據安全防護措施,完善數據安全分類分級管理機制,加強智算中心安全生產管理,防範遏制重大安全事件。

2.打造開放兼容標準化的智算生態體系

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加快智算中心軟硬件適配生態建設,制定智算中心建設、智算調度、計算架構、訓練框架、數據接口、信息安全、軟硬件規範等標準體系。依託Deeplink人工智能開放計算體系推動智算中心底層硬件與軟件框架高效適配,加快相關算子庫、編譯器、驅動軟件、開發環境等支撐工具研發,推動自主深度學習開源框架與智算中心開展廣泛適配與融合優化。加快智算中心性能檢測實驗室建設,構建適配評測體系,實現智算中心軟硬件技術的深度協同。

三、保障措施

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(一)健全組織保障

市相關職能部門根據職責分工加強協同,做好重點任務保障,組織本市重點智算中心企業、芯片設計製造企業、算法模型開發企業、智算應用核心企業成立“算力浦江”智算行動推進工作組,合力推動智能算力基礎設施優化佈局與機制創新。依託“算力浦江”專委會、算力網絡協會等行業組織加強智算生態打造,聚焦前沿技術攻關、產業鏈協同、跨域算力調度等協同任務,助力提升本市智算基礎設施協同創新與產業賦能水平。

(二)加強要素保障

加強對智能算力基礎設施要素保障。通過貼息貸款、專項補貼等方式持續引導在建和已建數據中心向智算中心演進,通過市區兩級“算力券”等激勵機制,引導智能算力通過集約化調度方式在上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺集聚,推動智算中心國產算力應用。對於以智能算力爲主,積極部署國產化智能算力資源的相關重點擬建數據中心,適當放寬項目能耗指標要求。以“疏堵結合,以疏爲主”的原則,加強算力網絡連接合規性保障。

(三)強化示範引領

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組織評選在高效算力、綠色低碳、模型訓練、產業賦能、算力調度等領域成效明顯的智算中心,發佈上海市智能算力中心“示範標杆”名單,形成一批可借鑑、可複製、可推廣的典型案例並擇優向國家推薦。開展智能算力典型應用場景徵集,形成智算應用產業圖譜,推進典型場景智算應用深化和普及。加強示範宣傳,強化“算力浦江”品牌效應,形成媒體矩陣,共同提升上海智能算力基礎設施創新示範效應。